中國中鐵電氣化局22日披露，為保證廈門市軌道交通2號線地鐵海底隧道的區(qū)間排水、通風(fēng)、照明，中國中鐵電氣化局在廈門市海滄區(qū)大兔嶼島上修建了中國第一座島上地鐵跟隨式降壓變電所，現(xiàn)已完成調(diào)試與送電，列車開始上線試運(yùn)行。
廈門市軌道交通2號線工程起點(diǎn)位于天竺山森林公園山腳下，終至廈門島五緣灣，全長41.6公里，共設(shè)32座車站。自2015年7月1日全線開工至今，廈門軌道交通2號線已實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”等關(guān)鍵工期，力爭2019年底開通試運(yùn)營。
該線作為廈門市地鐵線網(wǎng)的中心放射骨干線，連接陸上的海滄區(qū)和廈門島，修建中需要穿過2784米的海域，基于廈門區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜因素，海底隧道最終采用了盾構(gòu)法施工，屬中國國內(nèi)首次。
中國中鐵電氣化局三公司廈門地鐵2號線35kV變電所施工1標(biāo)段施工負(fù)責(zé)人牛萬廣對中新社記者說，為保障軌道交通2號線試運(yùn)行順利開展，作業(yè)人員攻克了大型變壓設(shè)備跨海登島運(yùn)輸、安裝施工以及海底隧道至島上的電纜敷設(shè)等施工難題，為試運(yùn)行順利開展提供了保障。
牛萬廣介紹，地鐵變電所設(shè)備如同人的“心臟”，負(fù)責(zé)為列車行駛和車站照明、空調(diào)等設(shè)備提供充足的電能。跟隨所是對降壓變電所的補(bǔ)充，主要負(fù)責(zé)對0.4千伏電源再分配。
相關(guān)人士表示，廈門軌道交通2號線構(gòu)建了本島與海滄區(qū)的快速過海連接通道，是促進(jìn)島內(nèi)外城市新功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)及城市環(huán)境的一條重要地鐵交通線路。(記者 周音)