2019年臺(tái)灣海峽通道暨金馬通橋?qū)ｎ}研討會(huì)13日在福州舉行，兩岸40余名專家學(xué)者出席。
與會(huì)專家學(xué)者圍繞臺(tái)灣海峽地質(zhì)及水文情況，新的橋梁創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)理念在臺(tái)海通道工程建設(shè)中的應(yīng)用，臺(tái)海通道工程建設(shè)模式和經(jīng)濟(jì)效益以及福州至馬祖(榕馬)、廈門(mén)至金門(mén)(廈金)通橋方案等議題，分享研究成果和進(jìn)展。
福建省文化經(jīng)濟(jì)交流中心理事長(zhǎng)陳樺在致辭時(shí)表示，1998年，福建省文化經(jīng)濟(jì)交流中心、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院、臺(tái)灣大學(xué)土木文教基金會(huì)等機(jī)構(gòu)首次聯(lián)合舉辦海峽兩岸橋隧通道工程學(xué)術(shù)研討會(huì)，開(kāi)啟了海峽兩岸橋隧通道研討的序幕。
據(jù)陳樺介紹，20多年來(lái)，臺(tái)海通道研究取得了一系列的主要成果，包括：搭建了臺(tái)海通道溝通平臺(tái)，匯聚了一批中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士、國(guó)家設(shè)計(jì)大師、兩岸高校學(xué)者及交通運(yùn)輸、財(cái)經(jīng)管理、工程地質(zhì)、環(huán)保等各領(lǐng)域的專家；研究成果豐碩，編錄了300多篇研究成果，其中臺(tái)灣專家學(xué)者70多篇，內(nèi)容涵蓋臺(tái)海通道規(guī)劃、鐵路橋梁方案、隧道工程技術(shù)、安全運(yùn)營(yíng)管理、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等；不斷深化海峽橋隧通道規(guī)劃路線的遴選，形成了北、中、南三線方案，即福建平潭至臺(tái)灣新竹，福建莆田至臺(tái)灣苗栗，福建廈門(mén)經(jīng)金門(mén)、澎湖至臺(tái)灣嘉義；臺(tái)海通道項(xiàng)目在兩岸的影響正日益擴(kuò)大。
榕馬、廈金兩橋是“臺(tái)海通道”的重要組成部分。目前，榕馬大橋與廈金大橋正處于前期研究論證階段。福建沿海地區(qū)與金門(mén)、馬祖建立了良好的合作關(guān)系，穩(wěn)固推進(jìn)通橋項(xiàng)目的各項(xiàng)前期工作，開(kāi)展項(xiàng)目工程技術(shù)研究，積極推進(jìn)通橋線路選址、通航安全、環(huán)境影響、海域使用等各項(xiàng)專題論證。
陳樺表示，下一階段將深入開(kāi)展臺(tái)海通道地質(zhì)水文、工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)等方面的研究，增強(qiáng)研究的系統(tǒng)性，積極推動(dòng)地質(zhì)勘探，抓緊深化線路論證，適時(shí)啟動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在福建沿海地區(qū)做好有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目銜接，為臺(tái)海通道建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
推進(jìn)榕馬、廈金通橋，順應(yīng)金門(mén)和馬祖民眾的民生訴求。兩岸專家學(xué)者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)福建沿海地區(qū)與金門(mén)、馬祖基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，是深化閩臺(tái)“一日生活圈”的內(nèi)涵，推動(dòng)榕馬、廈金融合發(fā)展的重要舉措，將有力促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展。
“‘金廈生活圈’已逐漸成形，我們希望金門(mén)和廈門(mén)之間能有更穩(wěn)定、更便捷的陸運(yùn)交通路線，這對(duì)金門(mén)民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有益的?！苯痖T(mén)縣政府工務(wù)處副處長(zhǎng)黃儒新表示，金門(mén)距廈門(mén)只有10公里左右，金門(mén)在臺(tái)灣海峽的地位從早期的軍事敏感地區(qū)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在兩岸交流重要的核心樞紐，在這樣的時(shí)空環(huán)境演變下，金門(mén)縣政府希望為了兩岸更穩(wěn)定地發(fā)展有所作為。
黃儒新說(shuō)，金門(mén)縣政府早在2006年就對(duì)金門(mén)至廈門(mén)通橋作了可行性研究，在今年又重新提了方案，配合現(xiàn)在的時(shí)空環(huán)境、地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重新作合理評(píng)估；后續(xù)金門(mén)縣政府將就政策條件、建設(shè)模式、通關(guān)檢疫等，持續(xù)和廈門(mén)、福州有關(guān)方面以及中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院等部門(mén)對(duì)接探討。
中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院(廈門(mén))有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳文明表示，榕馬大橋和廈金大橋從建設(shè)條件、大陸的工程技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，不存在太大的難度。
陳文明認(rèn)為，金門(mén)和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對(duì)較好。廈門(mén)至金門(mén)、泉州至金門(mén)的“小三通”航線客流量非常大，去年廈金航線客流量達(dá)174.5萬(wàn)人次，閩臺(tái)交流非常密切，因此建設(shè)廈金大橋在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)層面的回報(bào)是比較可期的。(閆旭)
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