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　　中新網(wǎng)福建新聞4月27日電 (陳明)2020年4月26日，福廈鐵路迎來了十周歲的生日。彈指一揮間，十年前的今天，是很多泉州人難以忘懷的日子。這一天，泉州鐵路實現(xiàn)新跨越，福廈鐵路泉州站正式建成并通車。這一天，時速200公里的“子彈頭”取代了“哐當”作響的“綠皮火車”、“紅皮火車”，從此泉州鐵路正式跨入“高速時代”，成為泉州鐵路交通建設史上的重要里程碑。

　　隨著福廈、龍廈、向莆鐵路相繼開通，尤其是2013年12月28日廈深鐵路的全線開通，泉州市民搭乘動車能夠直達的地區(qū)越來越多，泉州站出行的客流不斷增加。到福州站約1小時11分，到廈門北站約25分鐘，到深圳北站約4小時，到上海5小時52分，哪怕千里之外的北京，也可以實現(xiàn)“當日達”，上午在泉州吃面線糊，11小時后就能到北京吃烤鴨。

　　車站客運業(yè)務員張淑娥表示，十年來，泉州火車站發(fā)生了翻天覆地的變化，從一開始的只有30多趟次列車、發(fā)送2000多名乘客，到目前的每天230多趟次、日均發(fā)送旅客2.65萬人，節(jié)假日期間最高峰時更是達到4.99萬人；一開始從只能直達上海、福州、廈門，現(xiàn)在可以一日內(nèi)到達除了東北、西北方向以外的大部分大城市；從人工驗票、檢票到“刷臉”進站；從紙質車票到如今的電子客票，都在不斷滿足旅客的快速乘車、隨時出行的需求。

　　今年60歲的陳阿姨是泉州站的?？?，每月都要往返泉州、廈門好多趟。陳阿姨女兒一家在廈門定居生活，工作忙碌。為了幫女兒帶孩子，她不得不在兩個城市間穿梭。“這也得益于動車的開通，真的太方便了，不用取票，刷臉進站，25分鐘就能到廈門北站，我常跟老伴開玩笑說這票感覺買虧了，位置都還沒坐熱就到了?！?/p>

　　家住泉州王瑋先生常年在外出差，經(jīng)常要在泉州、廈門和福州之間往返，在動車未開通的時候，他的出行的交通方式是汽車，不管是自己開車或是乘坐客車，都要在路上耗費很多時間跟精力?！?010年福廈鐵路開通后，動車出行成了我的首選，坐火車就跟坐公交一樣，還不擔心堵車，不僅減少了很多出行時間，讓我能有更多的時間來陪伴家人?！?/p>

　　“目前泉州火車站規(guī)模、單日發(fā)送旅客量、全年發(fā)送旅客量均居于全省第三名，僅次于廈門北站和福州站，福廈鐵路已深入融合全國鐵路網(wǎng)。”泉州站黨支部書記林祥露介紹，近幾年來，福廈動車效應凸顯，連接長三角、珠三角兩大繁榮經(jīng)濟圈，拉近了泉州與港澳地區(qū)和中部、華北地區(qū)的距離。“人流動了，旅游帶動起來了，勾畫出泉州經(jīng)濟發(fā)展‘黃金線’?！?/p>

　　據(jù)了解，至2022年，泉州鐵路將實現(xiàn)從“慢”到“快”再到貼地安全“飛”的跨越，正在全力推進建設的時速350公里的福廈客專將建成通車。屆時，市民出行將更加方便便捷，福廈高鐵建成通車后，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發(fā)展。(完)